Fin a la espera

Renault Formula 1 Car, originalmente cargada por Luto2009.

Finalmente, en medio de acusaciones y descalificaciones de todo tipo, intentos tontos de imponer un sistema de competencia absurdo, un equipo que se fue y regresó con otro nombre y demás, hoy inició la F1.

Todavia hay quienes de forma simplona catalogan a la F1 como un deporte "aburrido" y "elitista". Mera cuestión de ignorancia.

La F1, como todo buen espectáculo se ha "abierto paso" a lo largo de los años contra todos los intentos por acabar con ella (los más de la propia FIA, que se empeña en mantener la ecuación "autos lentos = autos seguros"), y de una u otra manera se ha ido reinventando con el paso de los años, y afortunadamente no han faltado quienes tomen la posta de los ídolos ya idos.

Hoy, después de los ensayos libres... ¡SORPRESA! Rosberg (Williams), Barrichello (Brawn) y Trulli (Toyota) encabezan el show. McLaren está 17 y 18, Alonso flotando por ahí de media tabla y los Ferrari apenas arriba del Renault. Probablemente estén zopiloteando para agarrar desprevenida a la competencia. Veremos hoy en la noche.

GENTLEMAN, START YOUR ENGINES!

Como ningun otro

Lewis Hamilton - Singapore F1 GP, originalmente cargada por Purple_man.

Cada determinado tiempo, la Fórmula 1 encuentra la forma de re-inventarse a si misma. A pesar de los esfuerzos de la FIA y el incompetente Max Mosley la Categoría Reina demuestra porque sigue siendo eso: la Categoría Reina.

Hace 10 años Mikka Hakkinen se coronaba por primera vez en un McLaren/Mercedes/Bridgestone en un cerrado final con Michael Schumacher. Hoy 10 años después, en un final más cerrado, y que probablemente nunca se repita, Felipe Massa cruzaba la meta como campeón para después Hamilton cruzarla de la misma manera como campeón.

Los aficionados a las carreras no podemos más que estar agradecidos.

Se consumó la injusticia

P1...Lewis Hamilton, originally uploaded by Two Big Paws

Al final, la FIA decidio hacer justicia (es un decir) y se limitó a decir que debido a que la sanción a Hamilton en Spa era un drive-through, era inapleable.  Sanseacabó.

Así que si el año que entra, Massa es penalizado por los stewards con un DT en Silverstone por que el perjudicado en esta ocasión es un británico, Ferrari no va a tener derecho de apelar el castigo.  No cabe duda que es más probable que tenga razón Luis Manuel López.  Seguramente los tres comisarios en Bélgica eran en este orden: 1) un ciego, 2) un imbécil y 3) un racista.

Ahora bien, a mi me quedan algunas dudas:

¿Habría sido el castigo igual si el nombre del penalizado fuera Fernando Alonso o Michael Schumacher?

Si la regla de no rebasar despues de dos curvas fue declarada en el GP de Italia de 2008, ¿Por qué se penaliza a McLaren por una violación a una regla que aún no había sido emitida?

¿Por qué en un incidente peor, en 1997, a Schumacher solo le quitaron "su lugar en el campeonato" sin quitarle sus triunfos, puntos, poles y vueltas rápidas?

Si el incidente fue tan claro y diáfano como la FIA argumenta, ¿Por qué no penalizaron a Hamilton en la penúltima vuelta?

¿Por qué en su momento McLaren indagó con los comisarios sobre la maniobra y estos dijeron que no había problema? ¿Por qué, si todo era tan claro, Ferrari no presentó ninguna reclamación

¿Era de esperarse tamaña barrabasada si uno de los stewards de Spa era un tanzanio (si, de Tanzania) que en el Rallye de México criticó a Sebastian Loeb por llevar cabello largo y barba crecida?

¿Por qué no cambiar el significado de las siglas de FIA a Ferrari International Assistance?

No tengo nada en contra de Massa, quien es el menos culpable de todo este tinglado, pero malo el asunto, porque si se corona campeón por 6 puntos de diferencia (los cuatro que perdio Hamilton y los dos que el ganó), entonces habrá que ponerle un asterisco al título.

Mejor vete Max.

¡QUE POCA MADRE!

Kimmi vs. Lewis (c) http://www.F1Live.com

Con las disculpas de rigor, pero la verdad no se me ocurre otra expresión para lo que acaban de hacer las autoridades (es un decir) con McLaren y Hamilton.

Justo estaba todavia terminando de digerir todas las emociones de Spa, cuando apareció el fatal letrerito "INCIDENT INVOLVING CARS 1 AND 22 WILL BE INVESTIGATED BY THE STEWARDS AFTER THE RACE".  Mi hermano y yo nos miramos con un aire de escepticismo, porque nos costaba entender si es que habíamos tenido un incidente.

Para mi, y estoy seguro que para millones que vieron el G.P. de Bélgica, lo único que vimos fue una lucha encarnizada por el primer lugar, que a final de cuentas ganó Lewis Hamilton, y que la ganó bien.  Si la FIA va a penalizarlo por saltarse la estúpida chicana Martini, entonces va a tener que penalizar a la mitad del parque.  Hamilton le solto en la recta, dejó pasar a Raikkonen y después lo pasó en La Source.

El argumento de que Hamilton se vio beneficiado por la estela de Raikkonen es absurdo.  Es como argumentar que Kovalainen pasó a Nelsinho por tener mejor motor.  Si el rebase no hubiera sido en La Source, habria sido camino a Les Combes, o después de Radillon, o incluso una vuelta despues en la horquilla.  ¡Vamos! eso lo habría visto hasta Hiro Matsushita.  Si Max Mosley pasara más tiempo en la FIA que con jovencitas vestidas de nazis lo sabría.

Si hay alguien a quien sancionar, es a Nico Rosberg, que -cual señora en camioneta por Vasconcelos- creyó que los espejos son para verse el cabello y ni se fijo en que se metió de nuevo a la pista justo cuando los primeros dos pasaban.

Alguna vez recuerdo que a Max Mosley se le preguntó sobre como remediar la falta de rebases, y el inglés contesto que tenían a gente muy inteligente trabajando en el tema.  Tal vez su reporte podría haber sido de una sola hoja que dijera: "Mosley must be fired!"

P.D. Cuanto le habría costado a McLaren un incidente como el de Raikkonen con el semáforo en los pits, tal y como pasó en Valencia

Review: Grand Prix de Barhein

Arrancaban y Kubica no podia contener a los Ferrari (c) Foto de http://www.F1Live.com

Finalmente, Felipe Massa se sacudió la presión de no haber hecho puntos en las dos primeras carreras, y gano (fácilmente además) la tercera de la temporada. Un triunfo muy deslucido, primero por la apatía de Raikkonen de plantarle cara a su coequipero, por la mala actuación de McLaren, finalmente, por el infame horario en el que se ve la carrera en México.

Pero desde luego, nada de esto es culpa de Massa, que manejó -por fin- sin errores y sin sobresaltos.

ARRIBA

Segundo podio consecutivo para Kubica (c) Foto de http://www.F1Live.com

Robert Kubica.- Segundo podio consecutivo para el gemelo de Adrien Brody (curiosamente ganador del Oscar por interpretar a ¡un pianista polaco!), ahora con el plus de haber sacado su primera pole. Se ve cerca el primer triunfo, y cuidado que por ahi si alguno de los cuatro no da el estirón, el año que entra lo podamos ver en Ferrari o McLaren.

Nick Heidfield.- Con su actuación se trepó al segundo lugar del Mundial. Si bien se vio opacado por el buen hacer de su coequipero, Heidfeld es junto con Raikkonen y Kovalainen el único que ha terminado en los puntos todas las carreras.

Felipe Massa.- Nada más porque ganó, porque a mi en lo personal sigue sin convencerme Felipinho. Me parece el clásico "gana-facil", que brilla cuando todo lo tiene a favor, pero a la hora de demostrar la grandeza se hace chiquito.

ABAJO

McLaren.- Tendríamos que regresar a 1996 para ver un McLaren tan poco competitivo. Ferrari se les fue, y ahora BMW empieza a pisarle los talones. Desgraciadamente, se está volviendo terriblemente rutinario ver a Hamilton cometer errores y Kovalainen si bien estuvo sólido, fue como era Frentzen en Williams. Sin brillo

Fin se semana para olvidar para Alonso y Renault (c) Foto de http://www.F1Live.com

Renault.- Aparte de su pobre rendimiento ahora son el hazmereir al saberse que Kubica podría haber sido fichado. Hasta el Dr. Jack Miller lo estaría haciendo mejor que Nelsinho, y Alonso pasa más tiempo criticando a sus oponentes que corriendo el auto.

Max Mosley.- Videoescándalos al más puro estilo Bejarano, una carrera procesional y encima, cargar con tener que rendir homenaje al recientemente difunto Jean-Marie Ballestre. Una semana para olvidar.

Todo por culpa de YouTube

Después de haber sido némesis de políticos y empresarios, ahora YouTube parece que va por la cabeza del presidente de la FIA

¿Quien lo iba a decir? Max Mosley se tambalea de la presidencia de la FIA, pero no gracias a sus ocurrencias para "hacer los autos más lentos" o para arruinar las sesiones de calificación.

Una muestra del talante de Mosley; cuando hace unos 9 años, una revista publicó una entrevista con el susodicho, se le cuestionó acerca de la falta de rebases en la Fórmula 1, y la respuesta que el -hasta ahora- presidente de la FIA dio al primer cuestionamiento fue: "No estoy convencido de que se deban facilitar los rebases en la F1". Genial.

Max Mosley está en el ojo del huracán. La ausencia en Barhein es un poderoso indicador de que el jefe de la FIA va de salida.

Pero no, el mandamás de la FIA (que en opinión de quien esto escribe debio dejar de serlo desde 1998 cuando la nueva reglamentación de F1 hizo retroceder unos 10 años la competitividad de la categoría) está en la cuerda floja por un video no muy decente, donde hot-Max aparece rodeado de prostitutas, y aparentemente haciendo alguna evocación nazi. En fin, algo no muy propio para lo que en algún momento se le denominó el "deporte de los caballeros".

Por lo pronto ya empiezan a sonar nombres para su sucesor en el máximo asiento de la FIA. El primer nombre es el de Jackie Stewart, sin embargo el propio interesado se ha encargado de desmentir el rumor.

Parece un hecho la próxima salida de Max Mosley de la FIA. A mi juicio si se hace un recuento de su gestión, parecen dominar las malas decisiones sobre las acertadas. Algunas de las más cuestionables en mi opinión son:

1. El regreso al repostaje
2. Utilización de llantas con dibujo (tan mala fue la idea, que ya están hablando de regresar a los slicks)
3. Formato de califiación con el combustible a utilizar en la primera parte de la carrera. Para muestra basta ver el incidente ocasionado en Malasia entre Heidfield y los dos McLaren.
4. Autos más lentos por encima de todo. Después del trauma de la muerte de Ayrton Senna, la obsesión de Mosley fueron los autos más lentos. Más lento, no significa más seguro.

Postdata.- El gran beneficiario de todo este escándalo es Bernard Charles Ecclestone, quien parece que ahora si se queda sin ningún contrapeso como el hombre fuerte de la F1. Al tiempo.